测量汽车发电机调节器好坏有多种方法。可通过外观检查，查看是不是有明显损坏或烧蚀；使用万用表测量电压，对比输入输出值判断；还能用汽车故障诊断仪检测故障代码；也可观察车辆运作状况，看是否有启动困难等异常。这一些方法从不同角度对调节器做评估，帮助车主和修东西的人及时有效地发现问题，确保发电机调节器正常运作，保障车辆电力系统稳定。

  除了上述方法，励磁法也能测量调节器的好坏。把调节器与发电机断开连接并搭铁短路，然后逐渐加大发动机转速，同时留意仪表盘充电指示灯。要是指示灯持续亮起不熄灭，这就表明发电机或许无法正常充电；反之，故障可能出在调节器上。

  试灯法同样实用。专业方面技术人员会将试灯连接到调节器接线柱和搭铁上，若灯泡亮起，说明调节器工作正常；若灯泡不亮，那么调节器有几率存在故障。

  还有一种简单测试法。准备好万用表和12V电源，先将万用表调至直流电压最高档，断开调节器连接线路和插头后，把红探头接负极、黑探头接正极，接着打开12V电源，一般的情况下应显示12V左右，若读数异常，调节器可能有问题。若读数正常，再将万用表调至欧姆档最低档，短接调节器上触点，比如“L”和“N” 或“+”和“-” ，此时应显示接近0Ω电阻值，要是阻值过大或无穷大，那就有几率存在故障。

  对于电子调节器，检测的新方法也有不同。将正极接调节器正极柱，搭铁接搭铁柱，磁场极用线连到碳刷，另一碳刷搭铁，用试灯测碳刷是否有电，灯亮正常，不亮则损坏。

  总之，测量汽车发电机调节器好坏的方法多样，各有特点。不同的方法适用于不同的场景和维修水平。车主和修东西的人可根据真实的情况选择正真适合的办法来进行检测，及时发现并解决问题，保障车辆的正常运行 。